В чем разница между секвентальной коробкой передач и коробкой передач с двойным сцеплением.

Коробки передач с последовательным и двойным сцеплением позволяют вручную выбирать передачи без педали сцепления, но это не значит, что они одинаковы. Это видео от поставщика запчастей FCP Euro объясняет различия между этими двумя типами трансмиссии.

Помимо продажи запчастей, у FCP Euro есть гоночная команда, которая два сезона управляла Volkswagen GTI TCR. Это предоставило хорошую возможность для сравнения коробок передач, поскольку гоночные автомобили TCR начинались с модифицированной версии коробки передач с двойным сцеплением VW Direct Shift Gearbox (DSG), используемой в дорожном автомобиле GTI, но позже были модернизированы последовательными трансмиссиями Sadev.

Внутренние компоновки двух трансмиссий очень разные. DSG со спецификацией TCR имеет два первичных вала, каждый с тремя шестернями. Они расположены по обе стороны от выходного вала, который передает мощность на оси (одна из которых короче другой) и соединяется с валом с помощью синхронизаторов, как и другие современные трансмиссии для дорожных автомобилей.

Volkswagen Golf GTI TCR 2018 года (Фото FCP Euro)

Volkswagen Golf GTI TCR 2018 года (Фото FCP Euro)

В секвентальной коробке передач все шестерни установлены на одном входном валу, и они входят в зацепление с выходным валом с помощью упоров. Это позволяет переключаться без подъема, но также требует использования вращающегося цилиндра вместо заслонок переключения. Эта трансмиссия также позволяет использовать оси равной длины, помогая управлять крутящим моментом на переднеприводном гоночном автомобиле GTI TCR. FCP Euro также считает, что он примерно на 100 фунтов легче, чем DSG.

Сами шестерни тоже разные. В трансмиссии DSG (и во всех трансмиссиях, разработанных для дорожных автомобилей) используются косозубые шестерни, а в секвентальной коробке – прямозубые. Шестерни с косозубой насечкой имеют наклонные зубья, что позволяет им более плавно зацепляться. Прямозубые шестерни издают пронзительный вой, но они также более эффективно передают мощность от двигателя на колеса.

В целом, основное различие между секвентальной трансмиссией и трансмиссией с двойным сцеплением заключается в том, что одна предназначена для гонок, а другая – нет. Коробка передач DSG от VW переключается быстро, но при этом она должна быть плавной и тихой. Секвентальные коробки передач работают громко и требуют значительного усилия для включения передач. Легкий маховик коробки передач Sadev и крошечная муфта сцепления также делают ее практически бесполезной для езды на низких скоростях. Но все это не имеет значения для гоночного автомобиля, где все дело в том, чтобы как можно быстрее и эффективнее передать мощность на землю. Для этой работы лучше всего подойдет секвентальная коробка передач.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *