Lexus UX: роскошный гибридный комфорт с автоматической зарядкой

 

Если вам нужен гибридный автомобиль с автоматической зарядкой и вы хотите путешествовать с комфортом и роскошью, вам стоит подумать о новом Lexus UX.

Компактный внедорожник может похвастаться футуристическими углами, комфортной ездой, мощностью, когда вам это нужно, и множеством технологий под капотом.

Цены на Lexus UX начинаются с 29 950 фунтов стерлингов / 32 900 долларов США / 51 000 австралийских долларов за модель с полным приводом и 38 000 фунтов стерлингов / 35 100 долларов США / 71 000 долларов США за полноприводную модель (AWD). Наш топовый UX 250h Takumi E-Four AWD с несколькими дополнениями стоил 41 420 фунтов стерлингов (около 39 800 долларов США / 73 000 австралийских долларов).

Это делает UX более дорогим, чем многие компактные внедорожники, но обеспечивает дополнительный уровень роскоши, который, возможно, лучше соответствует вашим требованиям – при условии, что на это хватит вашего бюджета.

Дизайн Lexus UX

Мы поехали:Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Lexus UX 250h Такуми
Двигатель
: 2,0-литровый гибрид
Мощность: 150 л.с.
0-62 миль / ч: 8,7 секунды
Максимальная скорость: 110 миль / ч
Эффективность топлива: 47 миль на галлон
Цена: 41 420 фунтов стерлингов

UX унаследовал футуристический угловатый дизайн, который Lexus использует во всех своих новых автомобилях. Это придает автомобилю особый вид, который выделяется среди многих других транспортных средств на дороге.

Lexus продолжает дизайн увеличенной передней решетки, которая доминирует в облике UX, в то время как красивые дверные панели создают интригующий боковой профиль.

Единственный небольшой знак вопроса – пластиковые колесные арки, которые немного умаляют общую эстетику премиум-класса. Для тех, кто предпочитает более внедорожный вид, эта функция может быть долгожданной, но для тех, кто ищет привлекательный вид, эти арки действительно выделяются – особенно если вы выберете один из вариантов более светлого цвета корпуса.

Внутри и салон выглядит относительно современно, но Lexus UX сохраняет некоторые классические черты, включая аналоговые часы рядом с большим центральным дисплеем и аккуратно прошитую кожу на приборной панели, сиденьях и рулевом колесе.

Сиденья удобные и не только с подогревом, но и с воздушным охлаждением, благодаря чему вы можете поддерживать идеальную температуру независимо от погоды.

Пассажирам на передних сиденьях достаточно места для головы и ног, а также удобные центральные подлокотники с вместительным ящиком для хранения вещей, спрятанным под подвижной рукой. Прямо перед переключателем передач есть пара открытых, легко доступных подстаканников.

Сзади все еще комфортно, хотя и не так просторно, как спереди. Вы можете разместить троих взрослых на заднем сиденье, хотя мы рекомендуем это только для коротких поездок, так как это немного тесновато.

Одним из недостатков задних сидений Lexus UX является отсутствие места для хранения вещей в дверях. Тем не менее, история хранения сзади улучшается, поскольку предлагается много места для багажа, что делает UX подходящим семейным вариантом.

Изображение 1 из 5Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 2 из 5Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 3 из 5Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 4 из 5Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 5 из 5Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Lexus UX привод

Lexus UX оснащен 2,0-литровым гибридным двигателем с автоматической подзарядкой, который обеспечивает тихую и экономичную езду.

Мы проехали более 400 миль в UX по разным дорогам и на разных скоростях, а наши средние мили на галлон (миль на галлон) составили около 43-45 миль на галлон. Это относительно солидный показатель, учитывая, что здесь было приличное количество поездок по автомагистралям, и если вы проедете меньшие расстояния на более низких скоростях, вы сможете улучшить эти показатели.

Гибридный двигатель в UX автоматически переключается между бензиновым и EV (электромобилем) режимами, при этом режим EV включается при торможении, на очень низких скоростях и когда вы стоите, экономя топливо.

Если вы действительно хотите сэкономить на расходе топлива, вы можете принудительно переключить UX в полностью EV-режим с помощью кнопки рядом с переключателем передач. Это позволит вам путешествовать на эклектической энергии на очень короткие расстояния – но не намного дальше.

Lexus UX может развивать максимальную скорость 110 миль в час и разгонять вас от 0 до 62 миль в час за относительно быстрые 8,7 секунды. Ускорение плавное, и UX доволен ездой по городу, а также движением на крейсерской скорости.

Вы можете выбрать один из трех режимов движения: Sport и Normal и Eco. Последний ограничивает ускорение и увеличивает регенерацию аккумулятора при торможении, в то время как переключение на Sport обеспечивает заметную разницу в другом направлении с большей реакцией и лучшим ускорением.

В целом, Lexus UX обеспечивает хорошее вождение с достаточной производительностью, когда вам это нужно. Слегка увеличенный дорожный просвет этого компактного внедорожника обеспечивает лучший обзор дороги, а тихая и удобная кабина делает длительные поездки менее утомительными.

Изображение 1 из 3

Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 2 из 3Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 3 из 3Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Технические характеристики и технические характеристики Lexus UX

Lexus UX оснащен множеством технических средств и средств помощи водителю, включая основные элементы автомобилей премиум-класса, включая автоматические фары, включая систему помощи при дальнем свете, автоматические дворники, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе.

Все они просты в использовании и делают управление UX более простым, хотя мы обнаружили, что автоматический ассистент дальнего света иногда отключается при появлении встречного движения с трудом.

У нас также есть передняя, ​​задняя и боковые камеры, обеспечивающие 360-градусный обзор автомобиля – особенно полезные при парковке – и они соединены с датчиками парковки для еще большего спокойствия.

Хотя все сработало, как и ожидалось, мы были немного разочарованы разрешением камер, поскольку они не были самыми четкими из тех, что мы использовали.Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

10,3-дюймовый дисплей расположен в верхней части приборной панели, что дает вам доступ к навигации, музыке, радио и многому другому. Вы обнаружите, что экран в UX расположен дальше в приборной панели, чем многие дисплеи, которые мы видим в новых автомобилях в наши дни, – и не зря.

В то время как остальная часть отрасли использует технологию сенсорных экранов, Lexus продолжает придерживаться несенсорных опций, поэтому утопленное положение экрана на приборной панели затрудняет доступ пальцем, потому что вам это не нужно.

Вместо этого вы получаете тачпад рядом с переключателем передач, который работает так же, как трекпад мыши на ноутбуке. Также есть несколько кнопок быстрого доступа, позволяющих переходить к основным меню, таким как навигация и радио.

Сенсорное управление трекпадом в порядке, но мы обнаружили, что иногда оно может быть немного неуклюжим, особенно если на экране была серия более мелких значков, и мы пытались выбрать один конкретный вариант. К этому нужно немного привыкнуть, и со временем это станет легче, хотя мы все же предпочли бы простоту сенсорного экрана.

Изображение 1 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 2 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 3 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 4 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Хотя управление может быть немного случайным, сам дисплей яркий и четкий, и некоторая информация здесь может быть отражена в цифровом кластере за рулевым колесом.

ЖК-экран слева от основного кругового спидометра может отображать различную информацию от компаса и навигационных указаний до воспроизведения музыки и опций помощи водителю.

Что приятно, навигационные направления отображаются не только для встроенной навигации в UX, но и из навигационного приложения с вашего телефона, если оно у вас подключено для Android Auto или Apple CarPlay.

Эти системы позволяют отображать основные приложения для смартфонов на главном дисплее UX – такие приложения, как Google Maps, Apple Maps, Spotify, Messages, WhatsApp и другие, – давая вам контроль над некоторыми из основных функций, не дотрагиваясь до вашего устройства.

Интерфейсы телефона предназначены для сенсорных экранов, поэтому использование сенсорной панели в UX не так эффективно, но все же работает.

Изображение 1 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 2 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 3 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Изображение 4 из 4Lexus UX 250h

(Изображение предоставлено TechRadar)

Наш UX также был оснащен проекционным дисплеем (HUD), который отображал ключевую информацию о вождении, такую ​​как наша текущая скорость, ограничение скорости дороги, настройки круиз-контроля и инструкции по навигации из встроенного предложения (без зеркалирования Auto или CarPlay здесь) – в нашу линию глаз на лобовом стекле.

Вы также найдете множество кнопок на рулевом колесе, некоторые из которых управляют дисплеем кластера и функциями вождения, такими как круиз-контроль, в то время как другие позволяют управлять воспроизведением музыки, а также совершать и принимать звонки (если ваш телефон подключен через USB или Bluetooth к машине).

В основании центральной консоли вы найдете коврик для беспроводной зарядки, позволяющий заряжать совместимые телефоны, не подключая их физически. Для тех, у кого нет телефона, поддерживающего беспроводную зарядку, есть два порта USB. и 3,5-мм разъем для наушников в области хранения под центральным подлокотником.

Не забыты и задние пассажиры: для пассажиров сзади доступны еще два порта USB.Джон Макканн садится за руль, чтобы дать вам альтернативный взгляд на изобилие автомобилей и технологий внутри них, доступных сегодня. От сверхбыстрых спортивных автомобилей до технически оснащенных хэтчбеков, он проведет вас через ряд марок, моделей, мощности и ценников в своем обычном Колонка TR Drives.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *