Mercedes-Benz демонстрирует способность грядущей EQS управлять крутящим моментом

Mercedes-Benz близок к раскрытию своего нового EQS, и хотя мы уже знаем, что электрический седан с аккумулятором будет высокотехнологичным, новое видео показывает, что он также будет очень безопасным.

На прошлой неделе компания Mercedes выпустила видео с участием главного инженера по электрической трансмиссии Евы Грейнер. В 16:54 она объяснила, как EQS сможет точно регулировать крутящий момент на переднем и заднем электродвигателях в соответствии с условиями, обеспечивая впечатляющую устойчивость даже на очень скользких поверхностях.

Чтобы продемонстрировать систему, приглашенный водитель по имени Феликс Смит сначала тестирует купе S-класса с традиционным приводом на мокрой тестовой трассе. Затем он переключается на EQS и может ехать быстрее и увереннее. «Разница огромна», – сказал он.

Водитель также может выбрать реакцию системы, переключаясь между настройками Комфорт, Эффективность и Динамика, по словам Грейнера. Скорее всего, это будет сделано с помощью переключателя режима движения.

Прототип Mercedes-Benz EQS 2022 года

Прототип Mercedes-Benz EQS 2022 года

Ранее в ролике Грейнер также выделил функцию Eco-Assist EQS. Используя данные GPS, EQS сообщит водителю, когда отпустить акселератор при приближении к точке на дороге, где автомобилю необходимо замедлить скорость, чтобы добиться максимальной эффективности.

EQS – это седан в стиле фастбэк, который будет позиционироваться вместе с S-Class в линейке Mercedes. Он был анонсирован в 2019 году концепцией Vision EQS и представит, вероятно, в качестве опции, изогнутый дисплей на всю панель, получивший название MBUX Hyperscreen.

Ожидается, что продажи EQS в США начнутся в конце этого года как модель 2022 года. Это будет первый электромобиль Mercedes EQ, который будет продаваться здесь. Автопроизводитель должен был представить небольшой внедорожник EQC в прошлом году, но вместо этого решил использовать технологически более совершенный EQS, чтобы возглавить свои планы по EV на этом рынке. Этот шаг является частью нового подхода «сверху вниз», объявленного Олой Келлениус, генеральным директором компании Daimler, материнской компании Mercedes, прошлой осенью.

В отличие от EQC, который относится к классу GLC, EQS является первым, кто использует новую специализированную платформу EV, известную как EVA. Ожидается, что в дополнение к двухмоторной трансмиссии платформа будет поддерживать запас хода до 400 миль без подзарядки. Другие модели на основе EVA в разработке включают внедорожник EQS, меньший седан EQE и внедорожник EQE.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *